Testberichte Cadillac
Cadillac SRX - luxuriöser Crossover
Die neue Generation des Cadillac SRX wird offiziell im Herbst 2009 Premiere feiern. "Der neue SRX ist das Ergebnis der kontinuierlichen Weiterentwicklung und Verfeinerung der Designsprache von Cadillac, mit dem Ziel im Bereich der luxuriösen Crossover eine unverwechselbare Präsenz zu etablieren", stellte Cadillacs Chefdesigner Clay Dean fest.
Das neue Modell zeigt im Design und bei den Außenabmessungen starke Ähnlichkeit mit der Studie Provoq und löst das 2004 vorgestellte aktuelle Modell ab. Der Provoq hatte 2008 auf den internationalen Automobilausstellungen für Furore gesorgt.
Das neue SRX bietet fünf Passagieren und ihrem Gepäck geräumige Platzverhältnisse und wurde mit dem Ziel entwickelt, exzellente Fahrdynamik mit hervorragenden Fahreigenschaften auch bei nassen Straßenbedingungen zu verbinden.
"Die nächste Generation des SRX beweist ebenso wie der neue CTS Sport Wagon, dass Cadillac sein unverwechselbares Design in eine neue Richtung entwickelt. Mit diesen modernen Premium-Modellen bieten wir den Kunden das richtige Angebot zur richtigen Zeit", so Jim Taylor, General Manager von Cadillac.
Quelle: Cadillac Europe/Norbert Albrecht
Cadillac BLS - Mittelgroße Luxuslimousine
Dieses neue Modell gibt dem Fahrzeug einen sportlichen Touch und wurde speziell für die Nachfrage des europäischen und anderer internationaler Märkte entwickelt. Alle BLS-Modelle mit Handschaltung verfügen über ein Sechsganggetriebe. Bei BLS-Modellen mit Automatikgetriebe kann der Fahrer einen Sport-Modus mit einem sportlicheren Schaltschema wählen. Der Sport-Modus ist bei allen Benzin- und Dieselmotoren mit Automatikgetriebe serienmäßig.
Der frontgetriebene BLS bietet ein markantes Design sowie einen hervorragenden Fahr- und Akustikkomfort. Mit einem optional erhältlichen Common Rail-Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung und einem wartungsfreien Dieselpartikelfilter markiert er außerdem eine neue Ära in der Geschichte von Cadillac. Genau wie die turbogeladenen Benzinversionen (129 kW/175 PS, 154 kW/210 PS und 188 kW/255 PS) bietet der Turbodiesel (110 kW/150 PS) die dynamische Leistung, die die Kunden von Cadillac erwarten.
Der Cadillac BLS Sport 2007 verfügt zusätzlich über 18-Zoll-Räder und eine tiefergelegte Sportfederung für die MacPherson-Federbeine vorne und die Vierlenkerachse hinten. Die Fahrwerksabstimmung sorgt für dynamische Handlingeigenschaften ohne Komforteinbußen und wurde speziell dafür entwickelt, die Reihe an leistungsstarken Motoren optimal zu nutzen, um die dynamische Leistung zu bringen, die Kunden von Cadillac erwarten. Der Innenraum des BLS Sport wird durch die Verwendung eleganter Aluminiumverkleidungen anstelle von Holz akzentuiert. Die Rundinstrumente zeigen weiße Ziffern und rote Anzeigenadeln auf schwarzem Grund. Das lederbezogene Dreispeichen-Lenkrad und eine Analoguhr in der Mittelkonsole gehören zur Serienausstattung. Zur optionalen Sonderausstattung gehören Ledersitze.
Der Cadillac BLS wurde von einem internationalen Designerteam unter der Leitung von Ed Welburn, GM-Vice President, Global Design entwickelt. Das Fahrzeug besitzt klare, deutliche Konturen, eine markante seitliche Sicke und ein elegantes Interieur. "Die auffälligsten Designmerkmale sind die senkrechten Linien vorn und hinten", erklärt Welburn. "Der V-förmige Kühlergrill mit Chromeinfassung ist ein Cadillac-Stilmerkmal, das am Kofferraumdeckel wieder aufgegriffen wird. Die hohe seitliche Gürtellinie strahlt Stärke und Solidität aus." Der BLS besitzt vorn Klarglasscheinwerfer, in die in Wagenfarbe lackierten Stoßfänger integrierte Nebelscheinwerfer und einen breiten Lufteinlass unter dem Kühlergrill. Entlang der Seitenfenster verläuft eine schmale Chromleiste. Für die dritte, hoch montierte Bremsleuchte, die deutlich sichtbar am Kofferraumdeckel angebracht ist, kommt modernste LED-Technologie zum Einsatz. Die senkrecht stehenden Schlussleuchten lassen den BLS klar als Cadillac erkennen.
Quelle: Cadillac Europe/Norbert Albrecht
Cadillac CTS - Ein globaler Wettbewerber
Bei dem kühn gestylten CTS-Modell handelt es sich um eine echte Luxussportlimousine mit einem euröpäischen Fahrgefühl, ein Fahrzeug, das die globale Marke repräsentiert, zu der sich Cadillac inzwischen entwickelt hat. Ein deutliches Zeichen dieser Verpflichtung war, dass das Engineering- und Entwicklungs-Team von General Motors das starre, robuste Fahrwerk und das hochentwickelte Aufhängungssystem auf der anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt, dem berühmten Nürburgring in Deutschland getestet hat. Das Styling des Cadillac CTS ist eine moderne Interpretation der Fahrzeuge, die Cadillac so berühmt gemacht haben, und es kann zwischen zwei verschiedenen ruhig laufenden Sechszylinder-Motoren gewählt werden. Die neue 2,8L-CTS-Limousine entwickelt 158 kW (215 PS). Zusätzlich gibt es noch einen völlig neuen 3,6L-V6-Motor mit 189 kW (257 PS), der mit einem manuellen Sechsganggetriebe oder 5-Gang-Automatik kombiniert ist. Der CTS ist jeder Zoll ein echter Cadillac; eine Verschmelzung von Design und Technologie - welches Auto sonst könnte der Star des Hollywood-Kinohits 'Matrix Reloaded' sein?
Der CTS baut auf der hundertjährigen Tradition von Technologie und Designinnovation von Cadillac auf und ist eine moderne Interpretation der Fahrzeuge, die Cadillac so berühmt gemacht haben. Zu den charakteristischen Designmerkmalen gehören Scheinwerfer und Rückleuchten im Hochformat, eine Verfeinerung einer Cadillac-Tradition, die 1965 erstmals eingeführt wurde. Die integrierten Scheinwerfer vermitteln das hochtechnische Image von optischen Instrumenten und Highend-Kameralinsen. Schmal und hoch schaffen sie Platz für den großen Kühlergrill mit Gitterstruktur, eine spitz zulaufende V-förmige Front, die in den klassischen Cadillac-Grill mit dem sich deutlich abhebenden Logo mit dem Wappen und dem Kranz mündet, und eine aufregend ansteigende Schulterlinie, in der sich das Licht bricht. Sie teilt das Fahrzeug in einen hellen oberen und einen dunklen unteren Teil auf, was den CTS noch länger wirken lässt. Die Karosseriestatur wird noch betont durch prägnante Radhäuser, die durch eine klar abgesetzte Schattenlinie im Metall hervorgehoben werden - ein Merkmal, dass die serienmäßigen 16“- bzw. die optionalen 17“-Aluminiumräder noch größer erscheinen lässt. Die beiden modernen V6-Motoren zeichnen sich durch eine hohe Leistung und Feinabstimmung aus. Sie sind längs montiert und besonders kompakt. Weitere gemeinsame Merkmale sind Aluminiumzylinderköpfe, vier Ventile je Zylinder, vier obenliegende Nockenwellen und elektronische „drive by wire“-Drosselklappensteuerung, die für ein sensibles Ansprechen des Motors auf die Betätigung des Gaspedals sorgt.
Der 2,8L V-6 VVT ist die zweite Variante in der neuen globalen V6-Motorfamilie von GM. Er verfügt über obenliegende Doppelnockenwellen aus Aluminium mit einem Zylinderwinkel von 60° sowie Vierventiltechnik und entwickelt 158 kW (215 PS) bei 7000 UpM bzw. ein Drehmoment von 262 Nm bei 3300 UpM. Der Motor weist zahlreiche moderne technische Merkmale auf wie u.a. eine variable Ventilsteuerung für die Ein- und Auslassventile und einen zweistufigen variablen Ansaugkrümmer für maximale Flexibilität, Sparsamkeit im Kraftstoffverbrauch und niedrigere Emissionswerte. Der 3,6L V-6 VVT verfügt über obenliegende Doppelnockenwellen aus Aluminium mit einem Zylinderwinkel von 60° sowie Vierventiltechnik und entwickelt 189 kW (257 PS) bei 6200 UpM und ein Drehmoment von 340 Nm bei 3200 UpM. Außen unterscheidet er sich von seinem kleineren Stallgefährten durch den Doppelauspuff.
Zur Serienausstattung gehören sechs Airbags der nächsten Generation. Die beiden zweistufigen Frontairbags entfalten sich in Abhängigkeit von der Aufprallschwere, um unnötige Verletzungen bei leichten Kollisionen zu vermeiden. Bei einem Seitenaufprall werden die Seitenairbags in den Vordersitzen und die im Dach eingebauten Kopfairbags ausgelöst, die sich zwischen der A- und der C-Säule aufblasen, um sicherzustellen, dass alle außen sitzenden Insassen geschützt sind. Durch ihre großflächige Entfaltung schützen diese Luftkissen auch die Köpfe kleinerer Insassen. Eine europäische Fahrweise, d.h. sportliches, agiles Handling, war das Leitprinzip, an dem sich die CTS-Konstrukteure orientierten. Dementsprechend entwickelten sie ein ausgeklügeltes Fahrwerk mit Hinterradantrieb und einer nahezu perfekt ausgewogenen Gewichtsverteilung von 53 % vorne und 47 % hinten. Die Vorderachse verfügt über eine Doppelquerlenker-Aufhängung mit Schraubenfedern. Für die Hinterräder wird eine Fünflenker-Achse verwendet, die durch vier Gummilager von der Karosserie isoliert ist. Der obere und der untere Lenker an der Vorderachse bestehen aus Aluminium, ebenso wie der obere Lenker und die Achsschenkel an der Hinterachse. Die speziell auf die Ansprüche europäischer Kunden abgestimmte Aufhängung sorgt für ausgezeichneten Fahrkomfort auch auf schlechten Straßen und bei voll beladenem Fahrzeug. Alle CTS-Modelle sind ab Werk mit der Niveauregulierung Nivomat von dem deutschen Hersteller Sachs Automotive ausgerüstet. Die Traktionskontrolle StabiliTrak gehört zur Serienausstattung. Sie erhöht die Fahrsicherheit und verhindert ein Ausbrechen oder Schleudern bei hohen Geschwindigkeiten oder plötzlichen Ausweichmanövern, indem sie das Fahrzeug durch gezielte Bremseingriffe an einzelnen Rädern wieder stabilisiert und, falls nötig, die Motorleistung verzögert. Dieses System, das aus dem Fahrdynamiksystem der Corvette hervorgegangen ist, reagiert äußerst sensibel und kann die Bremskraft an allen vier Rädern so anpassen, dass das Fahrzeug unter Kontrolle bleibt.
Quelle: Cadillac Deutschland/Norbert Albrecht
Der Cadillac STS
Der gerade vorgestellte Cadillac STS darf sich mit der hochkarätigen Auszeichnung "Interior of the Year" schmücken. Der STS erhielt die Nominierung von "Ward´s Auto World Magazine". Mehr als 80 Fachjournalisten und 900 Entscheidungsträger aus der Automobilindustrie setzten den Cadillac STS an die erste Stelle für die Auszeichnung unter 13 nominierten Fahrzeugen.
Ward´s Auto World Magazin gehört zu den weltweit renommiertesten Fachpublikationen im Automobilbereich mit dem Schwerpunkt Industrie, Wirtschaft und Marktanalysen. Das amerikanische Magazin verlieh die Auszeichnung im Rahmen der zwölften "Auto Interieur Show" in Detroit. Die größte Fachmesse ihrer Art richtet sich an alle Fachleute der Bereichen Innenraum, Ausstattung und Technik. Die Messe informiert über aktuelle Entwicklungen im Umfeld des automobilen Interieurs.
Die Materialauswahl bei der Gestaltung des Innenraums beim Cadillac STS umfasst schon beim V6-Modell edle und griffsympathische Oberflächen aus mattiertem Leichtmetall an Mittelkonsole und Armaturenträger. Auf Wunsch und in der "Launch Edition" kommt Eukalyptusholzoberfläche zum Einbau. Andere exklusive Details bei der Ausstattung des STS sind die Sitze mit einem Bezug aus "Tuscany Leder" mit Sitzheizung und -klimatisierung, das Highend-Audiosystem 5.1 von Bose und der große, vierfarbige und verstellbare Bildschirm für das Navigationssystem.
"Unser Ziel beim Interieur des STS besteht darin, das richtige Gleichgewicht zwischen Luxus und Dynamik zu finden", erklärt David Leone, Chefentwickler bei Cadillac. "Wir haben eine große Anzahl von Hightech-Lösungen im Innenraum integriert, die gleichermaßen modern wie ansprechend sind. Die Auszeichnung und das positive Echo von Fachjournalisten und Kunden auf den STS zeigen uns, daß wir das richtige Gleichgewicht tatsächlich gefunden haben." Nach der gerade erfolgten Deutschlandpremiere der komplett neuen Cadillac STS-Reihe wird als Elite-Version mit 328 kW (440 PS) der STS-V auf der Internationalen Automobilausstellung Frankfurt im September sein Europadebüt feiern.
Quelle: Cadillac Deutschland/Norbert Albrecht
Der Cadillac Escelade - Fullsize-SUV im Superlativ
Mit acht Zylindern, sieben Sitzen, sechs Litern Hubraum, fünf Metern Länge, vier angetriebenen Rädern, drei Klimatisierungszonen und zwei Metern Breite ist der Cadillac Escalade ein Auto der Superlative. 2006 präsentiert Cadillac die komplett neu entwickelte nächste Generation des Fullsize SUV. Sein V8 mit 6,2 Litern Hubraum leistet 301 kW/409 PS. Diese Kraft überträgt ein Sechsgang-Automatikgetriebe an verchromte Räder mit bis zu 22 Zoll Durchmesser.
Mit dem Escalade präsentierte Cadillac 1998 eine neue Dimension des Fullsize-SUV. Als stärkstes Fahrzeug seiner Klasse entwickelte er sich schnell zur Maßstäbe setzenden Auto-Persönlichkeit. Das neue Modell startet in diesen Tagen in den nordamerikanischen Markt und wird im Rahmen der weltweiten Expansionsoffensive von Cadillac in der zweiten Jahreshälfte 2006 auf den europäischen Märkten angeboten. Exklusiv-Importeur für die Marken Cadillac und Corvette ist die niederländische Kroymans Corporation. In 2005 verzeichneten die Cadillac und Corvette Importe unter ihrer Führung einen neuen Höchststand.
Der neue Cadillac Escalade basiert auf der neuen GM-Plattform für Fullsize-SUV. Diese Entwicklung schließt einen neuen Antrieb, ein neues Chassis und Sicherheitssysteme ein. Aus diesen Komponenten resultiert der stärkste SUV des Segments, dessen V8 aus Aluminium mit 6,2 Litern Hubraum 301 kW/409 PS leistet und ein gigantisches maximales Drehmoment von 564 Newtonmetern liefert. Das Design des neuen Escalade weist die unverwechselbare Formensprache der aktuellen Cadillac-Modelle auf und zeigt dabei, wie sich das Design der Marke in Zukunft entwickeln wird. Die Front des Escalade weist Elemente der Studie Cadillac Sixteen auf, den Kühlergrill flankieren dreiteilige Scheinwerfereinheiten. Charakteristisch fällt auch das Heck mit seinen unverwechselbaren Rückleuchteneinheiten in LED-Technik aus. Für eine elegantere Linie beim Cadillac Escalade sorgt eine flachere Windschutzscheibe im 57 Grad-Winkel. Nicht zuletzt dadurch reduziert sich der Luftwiderstandsbeiwert auf 0,36. Dieser gute Wert im Segment der Fullsize-SUV sorgt zudem für eine Reduzierung des Verbrauchs und eine deutliche Verringerung der Windgeräusche.
Die neue Gestaltung des Innenraums gehört zu den Eckpunkten des neuen Cadillac Escalade. Sie verbindet gehobenen Luxus mit hochwertigen Materialien. Darüber hinaus vermittelt der Innenraum durch den niedrigeren, weiter vorn platzierten Instrumententräger ein weiter verbessertes Raumgefühl. Die Sitze sind serienmäßig ebenso mit hochwertigem Leder bezogen wie die Verkleidung der Türinnenseiten, die Mittelkonsole und das beheizbare Lenkrad. Mehr Platz auch fürs Gepäck: Gegenüber dem aktuellen Modell wächst das Gepäckabteil als Siebensitzer von 455 um 63 auf 518 Liter. Als Fünfsitzer stehen statt 1.800 Liter nun 2.000 Liter zur Verfügung.
Quelle: Cadillac Deutschland/Norbert Albrecht
